常州盆式橡膠支座價(jià)格@盆式橡膠支座廠家@盆式橡膠支座替換前的準(zhǔn)備

常州盆式橡膠支座價(jià)格@盆式橡膠支座廠家@盆式橡膠支座替換前的準(zhǔn)備

       鐵路客運(yùn)專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預(yù)埋鋼板在預(yù)制箱梁時(shí)進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)留錨固支座螺栓孔位，然后在預(yù)制箱梁出場(chǎng)前將支座固定在預(yù)制箱梁上，最后等箱梁就位模板安裝后再進(jìn)行注漿，將支座固定在墩（臺(tái)）位置。

       盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的方式保證上、下支座蓋板的平整和錨固的穩(wěn)定性。具體步驟如下：澆筑墊石時(shí)預(yù)留支座下蓋板錨固桿孔位；根據(jù)墊石的橡膠支座軸線將支座放置在墊石上，然后精確定位支座的高度和平整度，檢查合格后再對(duì)支座下蓋板及錨固孔位進(jìn)行灌漿安裝；在預(yù)制箱梁時(shí)在梁底支座位置預(yù)留支座上蓋板錨固孔，并預(yù)留灌漿排氣孔；在箱梁架設(shè)時(shí)將支座上蓋板的錨固螺桿伸入箱梁支座底部位置的預(yù)留孔內(nèi)，然后調(diào)整梁體位置，檢查合格后安裝上支座蓋板灌漿模板，然后進(jìn)行上支座蓋板灌漿。

       預(yù)制箱梁數(shù)量大、箱梁類型多，梁場(chǎng)規(guī)模大是滎陽(yáng)預(yù)制梁場(chǎng)的基本特點(diǎn)。其中有無(wú)碴軌道后張法雙線預(yù)制箱梁303片，有碴軌道后張法單線預(yù)制箱梁136片，有碴軌道后張法組合箱梁472片，有碴軌道后張法道岔異型箱梁10片。預(yù)制箱梁支座均采用客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，安裝圖為通橋（2005）8356。本系列支座安裝采用預(yù)埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺(tái)頂面支承墊石部位需預(yù)留螺栓孔，螺栓孔預(yù)留尺寸直徑為套筒直徑加60mm，深度為螺栓長(zhǎng)度加60mm，預(yù)留螺栓孔中心及對(duì)角線位置偏差不得超過(guò)10mm。

       預(yù)埋鋼板安裝;盆式橡膠支座在預(yù)埋鋼板在預(yù)制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上精確定位，找出支座的預(yù)埋軸線，然后將支座預(yù)埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預(yù)埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土?xí)r發(fā)生移動(dòng)。對(duì)鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預(yù)埋鋼板固定結(jié)束后，即可進(jìn)入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過(guò)程中要預(yù)留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內(nèi)。

       施工單位在客運(yùn)專線鐵路施工中，鐵路橋梁盆式橡膠支座的安裝工藝精度要求誤差在1mm之內(nèi)。我們通過(guò)對(duì)于某客專支座安裝工藝的介紹，分析了支座安裝工藝難以達(dá)到工藝要求的原因，并提出了可行的支座安裝方法。根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年我國(guó)鐵路將建成“四縱四橫”快速客運(yùn)通道和三個(gè)區(qū)域城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。高速度、高密度、長(zhǎng)距離跨線運(yùn)輸是我國(guó)客運(yùn)專線主要的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。客運(yùn)專線要滿足行車安全、乘車舒適和準(zhǔn)點(diǎn)的行車要求，鐵路必須具有結(jié)構(gòu)連續(xù)、平順、穩(wěn)定、耐久和少維修的性能。由于高速鐵路速度快、橫、縱向沖擊力較大，支座受力集中，對(duì)線路的平順有著直接的影響，所以支座如果受力不均勻或安裝不到位將直接影響線路的使用性能并降低支座的壽命。